В Минском трамвайном депо рассматривают идею организации проката конки и ретротрамвая, а также создания трамвая-кафе. Об этом в интервью сообщил заместитель директора предприятия по эксплуатации Анатолий Лапко. По его словам, первый случай проката трамвая имел место в столице летом 1995 года, когда выпускники школ микрорайона Зеленый Луг сделали заказ на двухвагонный трамвай для поездки во Дворец детей и молодежи, где состоялся выпускной вечер, и обратно. "Такая форма обслуживания, в том числе проведение экскурсий школьников по Минску, стала довольно регулярной, а три года назад мы стали сдавать вагоны трамваев в аренду для проведения свадеб. Причем заказчики сами выбирают тип вагона - изготовленного в Беларуси, Германии, Латвии, России или Чехии, а также маршрут движения. Причем этот маршрут ограничивает только трамвайная колея", - рассказал А.Лапко.

По его словам, арендуемые вагоны делают только технологические остановки без открытия дверей, чтобы не допустить нарушений графика движения других трамваев, следующих по маршруту. "Так что молодоженов их друзья, родственники, жители и гости столицы могут поздравить через окна вагона", - заметил А.Лапко. По его словам, для свадебных поездок молодые люди обычно выбирают новые вагоны и без рекламы, которые украшают по собственному усмотрению. Стоимость аренды трамвая составляет примерно 50 тыс. рублей в час. По словам заместителя директора депо, самым старым сохранившимся трамваем Минска, который стал музейным экспонатом, является вагон, подаренный столице Беларуси Ленинградом в начале 1959 года в связи с 40-летием образования БССР. "Первый маршрут конки, организованный московскими предпринимателями, появился в Минске в 1892 году, а первый электрический трамвай, изготовленный в Мытищах под Москвой, стал эксплуатироваться в Минске 13 октября 1929 года".

http://news.by