Интервью "Комсомолки" с заместителем мэра Минска Геннадием Вырко о работе общественного транспорта, который курирует эту отрасль в исполкоме. Транспорт - это, как известно, одна из любимых тем для нареканий в народе... 

Поминутное расписание указать тяжело...
- Геннадий Евгеньевич, какая проблема с сегодняшним городским транспортом, на ваш взгляд, самая большая?
- Машин в Минске становится все больше, зачастую трудно проехать даже на легковом автомобиле. Что уж говорить про автобусы и троллейбусы с их габаритами!.. Машины часто вынуждены двигаться медленно, эффективность их использования уменьшается. А из-за пробок снижается и регулярность движения, не всегда получается ездить по расписанию...
- Кстати, на беспорядочное движения транспорта люди и нарекают чаще всего. Почему невозможно вывесить на остановках точное расписание, как во всех европейских столицах?..
- Вы знаете, за десять месяцев 2006 года городской наземный транспорт выполнял рейсы практически идеально, а метро и вовсе на сто процентов. Хотя, я знаю, многие жалуются... Но поймите, что и от транспортников зависит не все. Ведь на регулярность движения общественного транспорта влияет многое: пропускная способность городских дорог, уровень подготовки водителей, количество участников дорожного движения. И, конечно, культура водителей: в Европе, если сказано, что первый ряд только для общественного транспорта, все соблюдают это правило. Поэтому там есть возможность указывать на остановках поминутное расписание. У нас же по действующим правилам такое расписание указывается лишь в случае превышения 15-минутного интервала движения.
- Геннадий Евгеньевич, а что вы считаете наибольшим достижением столичных транспортников в 2006 году?
- Мы можем гордиться, что закупили за год 300 новых автобусов МАЗ, а также автобусы для пригородного сообщения "Нёман". Купили, как и собирались, 20 трамваев - все они в ноябре вышли на линию. Степень обновления парка троллейбусов максимальная за последние 15 лет - получено более 80 машин.

- Кстати, Геннадий Евгеньевич, до конца ли решена ситуация с токоутечкой в троллейбусах? Не планирует ли город вообще отказаться от этого вида транспорта?
- За 2006 год, после трагической гибели студентки от троллейбусного тока, приняты беспрецедентные меры по повышению безопасности пассажиров.
Металлические подножки входных дверей на всех троллейбусах мы заменили стеклопластиковыми, провели дополнительную изоляцию поручней. Нанесли изоляционное покрытие на входные двери с обеих сторон и на правую сторону кузова - там, где заходят люди. В кабинах троллейбусов установлены приборы контроля токоутечки. А стационарные приборы установлены на всех диспетчерских станциях. Контроль осуществляется на всех этапах!
Что касается второй части вопроса, то троллейбус не исчезнет, а наоборот, будет развиваться. Есть задумка пустить троллейбусы по улице Горецкого, в жилом районе Лошица, расширить троллейбусное движение в микрорайоне Сухарево.

- Геннадий Евгеньевич, а что с маршрутками: число аварий с их участием и последствия пугают...
- Такая ситуация есть... Но уже сейчас требования Мингорисполкома к маршруточникам значительно возросли. Сейчас осуществлять перевозки разрешается только на микроавтобусах не старше 10 лет. Перевозчик в обязательном порядке должен заключить договор на медицинский осмотр водителей и техобслуживание транспорта. Кроме того, в штате фирмы-перевозчика должен быть специалист по безопасности движения. Требования к опыту работы водителей ужесточились.

В 2007 году откроются две станции метро
- Помнится, были разговоры о развитии трамвайного движения в Минске. Все затихло?
- Почему же? Генпланом развития Минска до 2030 года запланировано развить трамвайную сеть (в две стороны) с сегодняшних 31,2 километра до 72-х. В частности, предполагается уложить пути по проспекту Машерова на участке от улицы Даумана до Тимирязева и далее до существующего разворотного кольца "ул. Мясникова". Параллельно мы будем продолжать начатое в 2006 году активное обновление вагонного парка.

- Если говорить о развитии, то в Киеве, например, собираются строить капвэй, даже закупили пробные вагончики на Белкоммунмаше. А у нас какие новшества планируются?
- Тем же Генпланом создание новых видов городского пассажирского транспорта не предусматривается. Нам есть куда совершенствоваться и в тех видах транспорта, которые действуют сегодня. В 2007 году, например, планируется увеличение закупок новейших междугородных автобусов "МАЗ-251" и начало поставок городских автобусов 2-го поколения "МАЗ-203"...

- А метро быстрее строиться не будет?
- В 2007 году мы откроем две новые станции в жилом районе Уручье. Это будет отличный подарок и минчанам, и метростроевцам. Длина линий метро достигнет 30,5 километра. Разделить на тридцать лет, получится в среднем по километру в год. Это приемлемый показатель.

- Геннадий Евгеньевич, а вы сами пользуетесь общественным транспортом?
- В рабочее время нет. А в свободное - бывает!..

http://news.by